19 апреля 2010 года – Холдинг «Вертолёты России» на 12-й Международной азиатской выставке и конференции систем и услуг в оборонной отрасли Defence Services Asia (DSA) 2010, проходящей в Куала-Лумпур (Малайзия), представил многофункциональные средние вертолёты типа Ми-17, Ка-32А11ВС и многоцелевой легкий вертолёт Ка-226Т, выпускаемые для стран Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР).

Эти вертолёты способны выполнять любые задачи: от пассажирских перевозок и коммерческой эксплуатации до специальных операций в зонах стихийных бедствий и природных катаклизмов. Эти машины могут использоваться как корпоративные, пассажирские, транспортные, поисково-спасательные, строительные, патрульные и противопожарные.

Сегодня российская вертолётная техника присутствует в 100 странах мира, в том числе во многих государствах АТР. Всего в регионе эксплуатируется около 1500 средних и легких вертолётов российского производства.

Сочетание таких качеств, как простота эксплуатации, надежность, оптимальная стоимость, неприхотливость в обслуживании и уникальные возможности по грузоподъемности и высоте полета делают вертолёты российского производства одними из лучших рациональных коммерческих предложений на мировом рынке.

Сегодня АТР продолжает оставаться одним из наиболее быстро развивающихся рынков мира. Среди немногих проблем, препятствующих более эффективному экономическому росту стран региона, выделяются трудности транспортного сообщения, связанные с особенностями рельефа и островным расположением государств. Одним из решений этой проблемы может стать развитие авиации в регионе, в том числе за счет использования вертолётной техники российского производства.

Программа ОАО «Вертолёты России» по созданию глобальной сервисной системы на основе сертифицированных центров и совместных предприятий по обслуживанию вертолётов по всему миру поддерживает вертолёты российского производства на протяжении всего их жизненного цикла – от передачи заказчику до утилизации. В рамках этой программы уже запущен процесс по созданию новых и сертификации имеющихся сервисно-технических центров.

Существующая инфраструктура сервисных центров соответствует географии продаж ОАО «Вертолёты России». В частности, в Европе идет сертификация нескольких сервисных центров и ремонтных предприятий, которая в ближайшее время завершится созданием системы интегрированной логистической поддержки в этом регионе. Сервисные центры холдинга существуют практически во всех странах СНГ. В 2010-2011 годах будут созданы сервисные центры в центральной и южной Африке, в Латинской Америке, и Юго-Восточной Азии и Центрально-Тихоокеанском регионе.

ОАО «Вертолёты России» является специализированной управляющей компанией вертолётостроительной индустрии России. В 2009 году компания завершила консолидацию отрасли, объединив вертолётостроительные предприятия страны в единую холдинговую структуру. Холдинг, сохраняя традиции школ конструкторских бюро Камова и Миля, выпускает российские вертолёты для мирового рынка под единым брендом ОАО «Вертолёты России» во всех весовых сегментах: в легком, среднем, тяжелом.

Вертолёт Ми-17 (и его модификации) является средним многоцелевым вертолётом, который применяется для пассажирских и транспортных перевозок. Вертолёты этого типа широко известны в мире – сегодня их уже выпущено более 12 тысяч единиц. Этот вертолёт выполняет широкий комплекс задач днем и ночью в любых погодных и климатических условиях в любых регионах планеты. Ми-17 прекрасно подходит для нефтедобывающих компаний, ведущих буровые работы в открытом море: он может совершать посадку на морские суда и морские буровые платформы. Продолжительность полета Ми-17 составляет 6 часов, дальность полета – до 1200 км (746 miles).

Сегодня холдинг «Вертолёты России» запустил осуществление программы модернизации этого наиболее массового российского вертолёта. Дирекция программы Ми-171М и соответствующие службы холдинга по линии маркетинга и продаж совместно с инженерным инновационным центром сформировали требования к этой машине, на основании которых разработчик вертолёта – ОАО «МВЗ им. М.Л. миля» - сформировал техническое задание на выполнение опытно-конструкторских разработок. Основная концепция модернизации – сохранение вертолёта в текущей ценовой нише с одновременным улучшением эксплуатационных характеристик. Вывести на рынок Ми-171М планируется в 2013 году.

Вертолёт Ка-32А11ВС обладает широким спектром применения. Он перевозит людей и грузы, выполняет строительно-монтажные работы, противопожарные, поисково-спасательные, аварийно-спасательные и патрульные операции. Вертолёт имеет необходимые комплекты дополнительного оборудования, которые устанавливаются в соответствии с вариантом применения вертолёта. Осенью 2009 года Ка-32А11ВС был сертифицирован для полетов в небе стран Евросоюза: он получил сертификат типа EASA.IM.R.133, который разрешает любому оператору коммерческую эксплуатацию этого российского вертолёта.